Apple CarPlay, otomotiv endüstrisine bir truva atı olabilir


Apple, kendisini otomobil endüstrisine sokmak için iPhone’un popülaritesini kullanıyor. Otomobil üreticileri bu konuda ne hissettiklerinden biraz emin değiller.

Apple, Haziran ayında araba yazılımı CarPlay’in yeni neslini duyurdu. Tüm iç ekranlardaki kullanıcı arayüzünü devralır, gaz göstergelerini ve hızlı aramaları sürücünün iPhone’u tarafından desteklenen dijital bir sürümle değiştirir. CarPlay’in otomobil üreticilerinin araç satmasına yardımcı olmasını önerdi.

Apple mühendislik müdürü Emily Schubert, ABD’deki yeni arabaların %98’inin CarPlay kurulu olarak geldiğini söyledi. Şok edici bir istatistik verdi: ABD’li alıcıların %79’u yalnızca CarPlay’i destekliyorsa bir araba satın alacaktı.

Schubert, yeni özelliklerin sunumu sırasında “Yeni bir araç satın alırken mutlaka sahip olunması gereken bir özellik” dedi.

Otomobil endüstrisi çekici olmayan bir seçimle karşı karşıya: CarPlay sunun ve potansiyel gelirden ve büyük bir endüstri değişikliğine gitme şansından vazgeçin ya da kendi bilgi-eğlence yazılımlarını geliştirmek ve yeni bir araç satın alacak potansiyel olarak küçülen otomobil alıcılarından oluşan bir kitleye hitap etmek için büyük miktarda harcama yapın. CarPlay olmadan.

Apple masaya oturmak istiyor

Otomobiller internete bağlandıkça, kendi kendine sürüş özellikleri kazandıkça ve benzinle çalışmaktan elektrik ve pillerle çalışmaya geçerken, otomobil üreticileri araç sahiplerine düzenli olarak, yinelenen bir temelde ek hizmetler ve özellikler satarlar.

Bir McKinsey raporuna göre, otomobil yazılımı pazarı 2030 yılına kadar yılda %9 büyüyecek ve bu, genel otomobil endüstrisinden daha hızlı olacak. McKinsey analistleri, araba yazılımının 2030 yılına kadar 50 milyar dolarlık satış yapabileceğini tahmin ediyor.

Apple pastadan pay istiyor.

Apple’ın slaytında listelenmeyen GM, araç içi aboneliklerden zaten yılda 2 milyar dolar gelir elde ediyor ve 2030 yılına kadar yılda 25 milyar dolara çıkmasını bekliyor. CarPlay’i desteklemeyen Tesla, kısa süre önce satışa yöneldi. Otomatik park etme ve şerit tutma dahil olmak üzere “FSD” sürücü yardımı özellikleri, aylık 199 ABD Doları tutarında bir abonelik olarak.

Çin’deki otomobil üreticileri elektrikli araçlar üretmeye başlıyor. uygulamalarıyla derinlemesine entegresürücülerin onarım yapmasına, diğer sahiplerle bağlantı kurmasına ve hatta kiralık pillerini değiştirmesine olanak tanır.

Goldman Sachs analisti Rod Hall, Haziran ayında yeni nesil CarPlay hakkında “Bunun sonunda Apple’ın araba sensör platformlarından yararlanan hizmetler sağlamasına yol açabileceğine inanıyoruz.”

Yeni nesil CarPlay, Apple’ın yazılımının çekirdek sistemlere erişmesini sağlamak için otomobil üreticilerinin önemli ölçüde satın almasına ihtiyaç duyacak. Apple, birkaç büyük otomobil üreticisinden işbirliği sağlamasını önerdi.

Schubert, Ford, Mercedes-Benz ve Audi dahil olmak üzere 14 otomobil üreticisi markasını gösteren bir slayt göstermeden önce, “Dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticileri, CarPlay’in bu yeni sürümünü müşterilere sunmaktan heyecan duyuyor” dedi.

Sektör gözlemcileri, otomobil üreticilerinin yazılım hizmetlerini benimsemesi gerektiğine inanıyor – ve Apple’ın tekliflerine şüpheyle bakıyorlar – yoksa geride kalma riskini göze alıyorlar.

“Otomobil şirketlerinin hâlâ araba ürettiklerini düşündükleri endüstride gerçekten zor bir dönem. Yapmıyorlar. Tekerlekler üzerinde yazılım yapıyorlar ve bunun farkında değiller ve onu satıyorlar.” AutoForecast Solutions’ın kıdemli analisti Conrad Layson,” dedi.

CarPlay yeni gelir sağlayabilir

CarPlay’in yeni sürümü, Apple için yükselen devasa bir gelir motoru olabilir.

İlk olarak, bir kullanıcı iPhone’un CarPlay arayüzünü seviyorsa, bir Android telefona geçme olasılığı daha düşüktür. Bu, gelirinin çoğunu donanım satışlarından elde eden Apple için stratejik bir öncelik.

İkincisi, şirket olmasa da yine de otomobil üreticilerine veya tedarikçilere bir ücret talep etse de, iPhone yazılımını dağıttığı şekilde araçlar için hizmet satabilir.

Haziran ayında Apple, ticareti otomobilin kokpitine entegre eden özellikleri araştırdığını açıkladı. Bu yaz duyurulan yeni bir özellik, CarPlay kullanıcılarının bir benzin pompasına gitmesine ve arabanın gösterge panelinden yakıt için ödeme yapmasına izin verecek. Reuters’e göre.

Apple, App Store’dan zaten on milyarlarca dolar kazanıyor ve arabalardaki hizmetler için ücret almaya karar verirse bunu artırmaya hazır.

Örneğin, 2021’de Apple, App Store’dan toplam 70 milyar dolar ile 85 milyar dolar arasında hasılat elde etti ve bunun uygulamaya bağlı olarak %15 ila %30’unu aldığı görülüyor. Apple şu anda fiziksel mallar veya hizmetler için iPhone uygulamalarında yapılan satın almaların belirli bir yüzdesini almıyor.

Yeni CarPlay ayrıca Apple’ın insanların araçlarını nasıl kullandığı hakkında üst düzey bilgi ve veri toplamasına da olanak tanıyor. Bu, biterse değerli bir bilgidir. kendi arabasını serbest bırakmakyıllardır son derece gizli bir gelişme altında olan. (Apple’ın araba grubu ve CarPlay ekibi ayrı bölümlerde düzenlenmiştir.)

Örneğin, insanlar Apple’ın Haritalar uygulamasını kullandığında, şirket hangi rotaların en popüler olduğu ve trafiğin ne zaman en yüksek olduğu hakkında bilgi edinir. Ayrıca, hangi CarPlay uygulamalarının ilgi gördüğünü ve indirildiğini görebilecek konumdadır.

Bu yılın başlarında bir notta, Morgan Stanley analistleri, kendi kendine sürüşteki ilerlemelerin, Apple’ın potansiyel olarak muazzam bir pazar olan yeni hizmet ve ürünlerle ele alabileceği yılda trilyonlarca saati serbest bırakabileceğini tahmin ettiler.

Morgan Stanley analistleri bunu daha önce şöyle yazmıştı: “Yapacak hiçbir şeyi olmayan bir arabada bir saatlik insan zamanının değeri nedir? Kime sorduğunuza bağlı… ama (ve bu sadece bizim görüşümüz) her şeyin 1,2 trilyon saati ÇOK BÜYÜK BİR SAYI” yıl.

Otomobil şirketleri şüpheci görünüyor

Apple, Honda, Nissan ve Renault gibi ağır topların yeni CarPlay’i desteklemek için “heyecanlı” olduğunu söylüyor. Apple’ın slaytında temsil edilen 14 marka, 2021’de 17 milyondan fazla araç teslim etti.

Ancak otomobil şirketleri Apple’ın önerdiği kadar heyecanlı olmayabilir. Bunlardan çok azı yeni CarPlay’i destekleyecek modelleri duyurdu ve çoğu taahhütsüz.

Bir sözcü, Apple’ın slaytında görünen Land Rover’ın bilgi-eğlence sisteminin nasıl “bir parçası” olabileceğini görmek için “Apple ile birlikte çalıştığını” söyledi. Land Rover ve Jaguar sözcüsü, “Gelecekteki ürün teklifleri hakkında yorum yapmak için çok erken,” diye ekledi.

Mercedes-Benz, CarPlay’e olan bağlılığını Apple ile “tartışmalar” olarak nitelendirdi.

Bir Mercedes Benz sözcüsü, “Genel olarak, potansiyel olarak ilgili tüm yeni teknolojileri ve işlevleri dahili olarak değerlendiriyoruz.” Dedi.

Eksikliği otomobil üreticilerinin taahhütleri bir zamanlama ve ürün döngüsü sorunu olabilir: Apple, araçların “gelecek yılın sonlarında” duyurulmaya başlayacağını söylüyor. Ancak havalı tepki, yeni CarPlay’in Apple’ın otomobillerle olan ilişkisinde büyük bir değişimi temsil etmesinden de kaynaklanabilir.

Yeni CarPlay, otomobilin gerçek zamanlı sistemlerinin bu bilgiyi kullanıcının iPhone’una geri iletmesini gerektirecek, burada analiz edilecek ve Apple’ın kendi yazılımına entegre edilecek ve otomobilin ekranlarında işlenecek. Apple’ın arayüzü ayrıca araç kontrollerini de içerecek. Apple’ın tanıtım videosuna göre kullanıcılar, klimayı açmak için Apple tasarımı dokunmatik ekran düğmesine dokunabiliyor.

Loup Funds’ın kurucusu Gene Munster bir araştırma notunda, “Bu kök işlevlerin kontrolünü kazanmak dikkate değer çünkü araç içi deneyimi otomobil üreticisinin elinden Apple’a etkili bir şekilde kaydırıyor.”

Otomobil üreticilerinin araç içi deneyim üzerindeki bu kontrolden vazgeçip vazgeçmeyeceği, otomobil endüstrisi için stratejik olarak kritik olabilir. Tesla gibi bilgili dijital ilk elektrikli otomobil üreticileri ve Rivian, büyük olasılıkla stratejik nedenlerle (Apple CEO’su Tim Cook’un bildirildiğine rağmen) kullanıcılarının protestoları üzerine Apple CarPlay’den kaçındı. gezintiye çıktı bu ayın başlarında bir Rivian kamyonunda.)

Araç içi bilgisayarlar ve ekranlar öncelikle Apple’ın arayüzünü gösteriyorsa, otomobil üreticileri bu hizmetleri müşterilerine satma konusunda daha az yeteneğe sahip olacak. Ayrıca, çevrimiçi hizmetler ve uygulamalarla müşteri ilişkilerini tanımlama yeteneklerini kaybedebilirler.

Radio Free Mobile analisti Richard Windsor, “Oyunun amacı OEM’ler için olmalı: ‘Masada bir yerde oturmalıyım, öyle ki, bu hizmetler geldiğinde pastada parmağım olsun,” dedi. “Bunu yapabilmek için, kullanıcının akıllı telefonunun araca bindiğinde cebinde kalması gerekiyor. CarPlay’i, Android Auto’yu veya Android Automotive’i veya başka herhangi bir şeyi açtığı anda, otomobil üreticisinin başı gerçekten belaya giriyor.”


Kaynak : https://www.cnbc.com/2022/07/22/apple-carplay-could-be-a-trojan-horse-into-the-automotive-industry.html

SMM Panel Viski Fiyatları Geçici Mail yks pdf indir antrenmanlarla matematik 1 pdf serway fizik 1 pdf ales çıkmış sorular pdf ilahi sözleri 1984 pdf türkçe pdf minecraft premium satın al ilahi sözleri Selçuk Sport Apk İndir